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聽說雙離合又快又省油，買車到底該不該選雙離合？
無論身價過百萬的寶馬M4，還是十幾萬的哈弗H7，用都是雙離合變速箱，消費者對雙離合變速箱的褒貶不一，到底是好是壞暫時不說，但可以肯定的是雙離合變速箱越做越好。
誰更省油，還真難說
聽說雙離合又快又省油，買車到底該不該選雙離合？
可是為什麼越做越好了，日系車似乎還是對它不太感興趣呢？其實歸根結底有著多方面的原因，但首當其衝的肯定是“節油性能”，要說雙離合變速箱的節油，最好的例子就是科魯茲和速騰了。
聽說雙離合又快又省油，買車到底該不該選雙離合？
先來看看速騰，1.6L+6AT的工信部綜合油耗為6.8L/100km，低功率版1.4T+7速雙離合的工信部綜合油耗為6.2L/100km，然後是
科魯茲，1.5L+6AT的工信部綜合油耗為6.3L/100km，1.4T+7速雙離合的工信部綜合油耗為5.7L/100km。
聽說雙離合又快又省油，買車到底該不該選雙離合？
估計看到這里大家就要說發動機功率對油耗有影響，沒有參考價值了，那我們再來看東風風神 A60，同樣是1.6L排量的發動機（輸出參數有差異，但差距很小），6速雙離合車型的工信部綜合油耗為5.8L/100km，而4AT車型則是6.6 L/100km。
還需要時間的醞釀
聽說雙離合又快又省油，買車到底該不該選雙離合？
沒錯，雙離合變速箱與AT變速箱對比的話的確是存在效率上的優勢，但是我們仔細觀察日系車就可以發現，它們有著相當深厚的AT變速箱和CVT變速箱調校功
力，幾十年積累下來的經驗是雙離合無法比擬的，本田和日產的CVT，豐田和馬自達的6AT，在很多方面的表現都要比雙離合出色。
聽說雙離合又快又省油，買車到底該不該選雙離合？
除了油耗，換擋速度也是雙離合變速箱關鍵詞之一，當年大眾 DSG剛剛崛起的時候，宣傳重點也是其超快的換擋速度，但是到了今天，換擋速度已經不再是雙離合變速箱的優勢了。
聽說雙離合又快又省油，買車到底該不該選雙離合？
消費者對於變速箱的換擋速度沒有什麼苛刻的要求，只要是成熟的AT變速箱就已經能夠滿足絕大多數人的需求，即使雙離合變速箱的換擋速度再快，對用戶而言也沒有多大差別，大家反而需要平順、可靠，於是雙離合變速箱的調教也進行了跟進，降低了換擋速度，提高平順性。
聽說雙離合又快又省油，買車到底該不該選雙離合？
一個好的變速箱對製造工藝和調校經驗的要求非常高，雙離合變速箱能夠迅速興起，是一件好事，但每個新事物要被市場認可，是需要實力的，不是說現在的雙離合
變速箱不好，而是還有很大的發展空間，AT變速箱的幾十年發展歷程真不是吹的，但是教授也希望能夠看到雙離合變速箱能夠越做越好。
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